1970-е
Строительный бум в Калининграде
1970-е
Строительный бум в Калининграде
Из пепла войны
Восстановление городов и поселков молодой советской области являлось одной из насущных задач первых послевоенных лет. Кёнигсберг сильно пострадал от налетов английской авиации в 1944 году, штурм города советскими войсками в апреле 1945 года вызвал дальнейшие разрушения городских кварталов и пригородов. В год образования области будущий «город-сад» лежал в руинах.
Особенно сильные разрушения оставила война в центральных районах города: здесь в руинах лежало до 90% зданий. На окраинах сохранность жилого фонда была значительно выше. В первые послевоенные годы центр городской жизни постепенно переместился из района Королевского замка в менее пострадавший район Сталинградского проспекта (с 1961 года — проспект Мира), проспекта Героев (Гвардейский проспект).
Особенно сильные разрушения оставила война в центральных районах города: здесь в руинах лежало до 90% зданий. На окраинах сохранность жилого фонда была значительно выше. В первые послевоенные годы центр городской жизни постепенно переместился из района Королевского замка в менее пострадавший район Сталинградского проспекта (с 1961 года — проспект Мира), проспекта Героев (Гвардейский проспект).
Между тем, массовое и быстрое заселение области советскими людьми, динамичный рост населения Калининграда, требовали активизации восстановительных работ и городского строительства — десяткам тысяч переселенцев и командированных специалистов надо было жить и работать.
Руины («развалки») и завалы порой таили в себе смертельную опасность для горожан: обвалы грозили тяжелыми травмами и даже гибелью не только неосторожным подросткам и «кладоискателям», но и простым пешеходам, пассажирам городского транспорта, нашедшим новый дом переселенцам.
Руины («развалки») и завалы порой таили в себе смертельную опасность для горожан: обвалы грозили тяжелыми травмами и даже гибелью не только неосторожным подросткам и «кладоискателям», но и простым пешеходам, пассажирам городского транспорта, нашедшим новый дом переселенцам.
“
Потом еще один случай был. Это на улице Клинической, напротив областной больницы. Там развалки рушили. Военные оцепили участок и никого туда не пускали. Чтобы обрушить стену, её обвязывали толстым канатом, цепляли к бульдозеру и тянули. А в то время по этой улице ходили трамваи. Одной вагоновожатой было невмоготу ждать, и она сказала военным, что успеет проскочить. Те её не пускают, а она им свое твердит. И вот она «проскочила». Первый-то вагон успел, а на второй упала стена и сорок человек — как не было!
“
14 ноября 1947 года по Комсомольской улице в доме № 2 произошел обвал стены, в результате которого погибла семья в составе 7 человек. Обвал произошел в силу воздействия большого количества осадков на ветхие стены здания при отсутствии крыши на последнем.
Задача интеграции региона в состав советского социально-культурного и политико-идеологического пространства требовала проведения соответствующей архитектурно-строительной работы.
“
Даже по развалинам, которые я наблюдала из окна вагона, сразу было видно, что это уже не Россия, а Западная Европа. Всё было вокруг интересным, незнакомым, любопытным.
Первое время я очень хотела в Россию: здесь всё было чужим. Дома были совершенно непохожими, не такие уютные. Вокруг были леса, много зелени — но всё не так, как на Родине.
Наши церкви, храмы добрей как-то, гостеприимнее. Строгость и угловатость здешних соборов не соответствует нашему русскому характеру… Веет от них каким-то холодом и отчужденностью. В дождливую погоду город производил унылое впечатление. Давил узостью улиц, суровостью построек. В такие дни было ощущение временности пребывания и особенно чувствовалось, что мы — чужие здесь.
Первое время я очень хотела в Россию: здесь всё было чужим. Дома были совершенно непохожими, не такие уютные. Вокруг были леса, много зелени — но всё не так, как на Родине.
Наши церкви, храмы добрей как-то, гостеприимнее. Строгость и угловатость здешних соборов не соответствует нашему русскому характеру… Веет от них каким-то холодом и отчужденностью. В дождливую погоду город производил унылое впечатление. Давил узостью улиц, суровостью построек. В такие дни было ощущение временности пребывания и особенно чувствовалось, что мы — чужие здесь.
“
Трамвай везет вас по горбатым и узким улицам бывшего города. Бывшего потому, что Кёнигсберг действительно бывший город. Его не существует. На много километров открывается незабываемая картина развалин… Старый Кенигсберг — это мертвый город. Его восстанавливать бесполезно. Легче, практичнее строить новый город. А что делать со старым?! Калининградцы всерьез предлагают обнести разрушенный Кенигсберг каменной стеной и время от времени водить сюда на экскурсию претендентов на мировое господство.
В первое послевоенное десятилетие в городе производились преимущественно восстановительные работы, строительство новых зданий почти не велось. Быстрому прогрессу в сфере строительства препятствовали многочисленные трудности: руины были насыщены неразорвавшимися снарядами и бомбами, довоенная система коммуникаций, улиц, сохранившиеся фундаменты домов препятствовали использованию типовых проектов массовой застройки, крайне скромной была промышленная строительная база, а полученные при разборе завалов и руин кирпич и камень в основном отправлялись на восстановление других городов СССР (Ленинграда, Минска, Москвы, Сталинграда…). Вывозились строительные конструкции, элементы декора, механизмы: например, старейшие на сегодняшний день городские часы Минска.
Новое строительство началось со Сталинградского проспекта. В конце 1940-х годов его рассматривали как главную магистраль города по причине того, что эта часть Калининграда была менее разрушена: сохранилось около 45% ранее существовавших жилых домов. Здесь располагались первые восстановленные предприятия (вагоностроительный завод, ЦБК-2, речной порт), административные учреждения.
В первую очередь восстановления были включены расположенные вдоль проспекта магистрали. Они должны были составить единый ансамбль, образующий парадный монументальный проспект советского города. Центральным элементом должно было стать здание театра. Проектирование ансамбля осуществлялось под руководством главного архитектора Калининграда Д. К. Навалихина.
В первую очередь восстановления были включены расположенные вдоль проспекта магистрали. Они должны были составить единый ансамбль, образующий парадный монументальный проспект советского города. Центральным элементом должно было стать здание театра. Проектирование ансамбля осуществлялось под руководством главного архитектора Калининграда Д. К. Навалихина.
Навалихин Дмитрий Константинович
1911—1991
Советский архитектор и художник. Ученик академика А. В. Щусева. До начала Великой Отечественной войны работал в Ленинграде. В годы войны — в рядах Красной армии, занимался созданием чертежей инженерных сооружений. В 1948 году был направлен в Калининград, где до 1953 года занимал должность главного архитектора города, затем (до 1957 года) возглавлял областной отдел по делам строительства и архитектуры. Руководил реконструкцией и строительством Сталинградского проспекта, разработал первый проект реконструкции центра Калининграда.
“
Нужно считать целесообразным дальнейшее сохранение отдельных немецких памятников и связанных с историей сооружений в качестве исторических памятников. Реализация этого положения позволит сохранить и восстановить целый ряд представляющих историческую и художественную ценность сооружений и памятников бывшего Кенигсберга в качестве исторических памятников, подчеркивающих специфику и богатое прошлое города. Использование разительного контраста между сооружениями, созданными советскими людьми, и наследием бывшего Кенигсберга не только не нарушит в данном случае целостной застройки, но и, несомненно, усилит и обогатит идейно-художественный образ как центра, так и будущего города Калининграда.
Здание драматического театра (1960 год)
В процессе проведения работ островерхие крыши сохранившихся немецких зданий стали более пологими, иногда их украшали балюстрадой с колоннами и пирамидами. Арочные оконные проемы были заложены или заменены на квадратные. На фасадах появлялась колоннада. На здания довоенной постройки помещали барельефы с советской символикой (венки, копья, звезды и пр.). Для получения дополнительной жилой площади при восстановлении домов часто надстраивались дополнительные этажи. Тем самым было дано начало изменению характера старой городской застройки.
Позднее в неоклассическом стиле было построено здание Дворца культуры рыбаков (1957 год), восстановлено здание Драматического театра (1960 год).
Позднее в неоклассическом стиле было построено здание Дворца культуры рыбаков (1957 год), восстановлено здание Драматического театра (1960 год).
Сталинградский проспект стал единственной улицей Калининграда, восстановленной до 1956 года. Довоенный внешний облик зданий был преобразован и объединен неоклассической стилистикой. До настоящего времени проспект Мира иллюстрирует собой направления архитектурной мысли и стиль застройки послевоенных лет.
Преображение одной из центральных магистралей Калининграда, безусловно, воспринималось жителями города с оптимизмом, вселяло веру в скорое возрождение и других районов города.
Преображение одной из центральных магистралей Калининграда, безусловно, воспринималось жителями города с оптимизмом, вселяло веру в скорое возрождение и других районов города.
| Из песни «В славном сорок пятом» (слова — Л. Н. Колбасенко, музыка — П. С. Турчанинов, 1954 г.) В славном сорок пятом Ты пришёл солдатом К берегам Прибалтики — Русский человек, И сказал: «Довольно! Чтобы не быть войнам, Пусть земля советская Будет здесь навек!» Москвичи, куряне, Псковичи, смоляне — Мы в труде не ведали Никаких преград. Отдыха не знали, Из руин подняли Новый русский город — Наш Калининград. |
В этот же период велась работа по разработке первого генерального плана реконструкции Калининграда.
“
Московские архитекторы хотели насытить городскую территорию просторными районными площадями, широкими магистралями, которых был лишен Кёнигсберг. В генплане 1953 г. большое внимание уделялось охране и сохранению зеленых насаждений, предусматривалось создание обширных парковых зон. Было принято решение о сохранении зеленого фонда города. В 1948 г. площадь зеленых массивов городов области достигала 1760 га, на одного городского жителя приходилось по 27−30 кв. м., что было в 10 раз выше среднего по РСФСР.
Наибольшее число сторонников имел вариант размещения новой центральной площади на месте старой — в районе замка. Этого варианта придерживались автор генплана М. Р. Наумов и главный архитектор города Д. К. Навалихин. Оба проекта центральной площади предусматривали снос руин замка. На его месте предполагалось построить административно-хозяйственный центр со зданием Дворца Советов. Еще в 1949 г. М. Р. Наумов писал в «Калининградской правде»: «Дворец должен быть увенчан высокой, видной издалека башней-маяком, которая подчеркнет характер Калининграда — города-порта». По мнению Д. К. Навалихина, площадь Победы проектировалась как временная административная и привокзальная площадь с последующим ее превращением в районную.
Наглядно представить, каким видели в будущем место бывшего замка местные архитекторы, помогает проект планировки центра Калининграда, созданного проектировщиками Облпроекта (П.Ф. Диденко, А. В. Максимов, Д.К. Навалихин). Этот вариант центра отличает то, что предусмотрен снос Кафедрального собора. На острове можно видеть лишь сохраненную могилу Канта, включенную в список памятников культуры общесоюзного и республиканского значения в 1950 г. В остальном он повторяет идеи главного архитектора.
Наибольшее число сторонников имел вариант размещения новой центральной площади на месте старой — в районе замка. Этого варианта придерживались автор генплана М. Р. Наумов и главный архитектор города Д. К. Навалихин. Оба проекта центральной площади предусматривали снос руин замка. На его месте предполагалось построить административно-хозяйственный центр со зданием Дворца Советов. Еще в 1949 г. М. Р. Наумов писал в «Калининградской правде»: «Дворец должен быть увенчан высокой, видной издалека башней-маяком, которая подчеркнет характер Калининграда — города-порта». По мнению Д. К. Навалихина, площадь Победы проектировалась как временная административная и привокзальная площадь с последующим ее превращением в районную.
Наглядно представить, каким видели в будущем место бывшего замка местные архитекторы, помогает проект планировки центра Калининграда, созданного проектировщиками Облпроекта (П.Ф. Диденко, А. В. Максимов, Д.К. Навалихин). Этот вариант центра отличает то, что предусмотрен снос Кафедрального собора. На острове можно видеть лишь сохраненную могилу Канта, включенную в список памятников культуры общесоюзного и республиканского значения в 1950 г. В остальном он повторяет идеи главного архитектора.
К середине 1950-х годов центр со Сталинградского проспекта сместился на площадь Победы, к которой сходились магистрали со всех городских районов, на ней проводились митинги и собрания. Были возведены трибуны (1953 год) и установлен памятник И. В. Сталину (в 1958 году его сменил памятник В.И. Ленину). Постепенно вокруг площади расположились все областные партийные и советские учреждения. За трибунами был разбит сквер.
Во второй половине десятилетия в Калининградской области, как и по всей стране, начались перемены в градостроительной политике. Шла кампания против удорожания строительства, архитектурных излишеств. Формы зданий стали упрощаться прямо во время строительных работ. По свидетельству инженера В. Н. Адрианова, «к середине 1950-х гг. улица К. Маркса была почти полностью восстановлена — с арками, карнизами, мансардами… Но после выхода постановления Н. С. Хрущева о борьбе с излишествами пришлось ломать сделанное». Однако сохраняющиеся материальные и организационные проблемы даже в условиях «упрощения» архитектурных проектов препятствовали реализации строительных инициатив. Особенно сложная ситуация сохранялась в сфере жилищного строительства, что было особенно тревожно в условиях постоянного увеличения численности городского населения и роста требований горожан к условиям проживания.
Во второй половине десятилетия в Калининградской области, как и по всей стране, начались перемены в градостроительной политике. Шла кампания против удорожания строительства, архитектурных излишеств. Формы зданий стали упрощаться прямо во время строительных работ. По свидетельству инженера В. Н. Адрианова, «к середине 1950-х гг. улица К. Маркса была почти полностью восстановлена — с арками, карнизами, мансардами… Но после выхода постановления Н. С. Хрущева о борьбе с излишествами пришлось ломать сделанное». Однако сохраняющиеся материальные и организационные проблемы даже в условиях «упрощения» архитектурных проектов препятствовали реализации строительных инициатив. Особенно сложная ситуация сохранялась в сфере жилищного строительства, что было особенно тревожно в условиях постоянного увеличения численности городского населения и роста требований горожан к условиям проживания.
Из выступления первого секретаря горкома КПСС М. Т. Кудикина на VI областной партийной конференции (12 декабря 1957 г.)
Многие наши объекты проектируются в других городах. Например, для треста «Балтстрой» проекты составляются в Риге, Ленинграде… Получается, что для нас проектируют люди, которые ни разу не были в городе Калининграде. Они плохо учитывают местные условия, несвоевременно представляют техническую документацию. И не случайны такие факты: проектирование фундамента облдрамтеатра велось несколько лет. Здание стоит, а фундамент для этого здания только проектируют…
Большим тормозом в строительстве является плохое снабжение стройматериалами. Из-за перебоев в снабжении… задерживается строительство многих объектов. Квалифицированные кадры уходят со строек на другие работы. Механизмы простаивают…
По совету обкома партии мы рекомендуем, чтобы все предприятия изготовляли блоки, солярку, сантехнику и другие необходимые материалы для строительства. Но это временный выход…
Нужно, чтобы обком партии, облисполком, совнархоз более решительно решали задачу создания крупных промышленных специализированных предприятий по изготовлению стройматериалов и сантехники.
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг.Калининград, 2002. С. 177, 178.
Большим тормозом в строительстве является плохое снабжение стройматериалами. Из-за перебоев в снабжении… задерживается строительство многих объектов. Квалифицированные кадры уходят со строек на другие работы. Механизмы простаивают…
По совету обкома партии мы рекомендуем, чтобы все предприятия изготовляли блоки, солярку, сантехнику и другие необходимые материалы для строительства. Но это временный выход…
Нужно, чтобы обком партии, облисполком, совнархоз более решительно решали задачу создания крупных промышленных специализированных предприятий по изготовлению стройматериалов и сантехники.
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг.Калининград, 2002. С. 177, 178.
Подготовка перехода к массовому строительству
В 1960-е годы в области началось складывание строительной индустрии, в перспективе способной обеспечить выполнение масштабных планов застройки. Первые заводы железобетонных изделий (ЖБИ-1, бетонный механическо-строительный завод № 11) и небольшие кирпично-черепичные заводы были созданы в области ещё во второй половине 1940-х годов. В 1950—1960-е годы их дополнили ЖБИ-2, бетонный завод в поселке Озерки Гвардейского района, кирпичные заводы в Гурьевске, Правдинске, Славске, а на заводе ЖБИ-1 был сдан в эксплуатацию первый в области цех крупнопанельного домостроения.
“
Калининградские строители закончили сооружение в пос. Прибрежный завода крупнопанельного домостроения. Его проектная мощность — 35 тыс. кв. м. жилой площади в год.
В 1961—1963 годах в Калининграде проектируется Ленинский проспект, объединивший несколько прежних улиц. Территория будущей застройки была очищена от завалов, оставшиеся «коробки» довоенных зданий были снесены. Проспект должен был стать одной из наиболее «советских» городских магистралей. Руины Королевского замка, постепенно разрушавшиеся в послевоенные годы, были снесены в 1967—1970 годах.
Многолетняя работа над реализацией проекта застройки Ленинского проспекта высветила серьезные проблемы, некоторые из которых носили объективный характер и проистекали из первых послевоенных лет. Тем не менее местные партийные руководители постоянно поднимали вопрос о проблемах с темпами и качеством строительства. Как свидетельствуют архивные документы, в начале 1960-х годов большинство объектов в области было сдано в эксплуатацию с оценкой «удовлетворительно» и только 0,5% — с оценкой «отлично».
Из выступления первого секретаря калининградского горкома КПСС П. А. Казьмина на X областной партийной конференции (21 ноября 1963 г.)
Мер, принятых горкомом и райкомами партии, оказалось недостаточно и строительство продолжает оставаться отстающим участком хозяйства, отдельные стройорганизации работают плохо, сроки ввода в действие важных промышленных объектов и жилых домов находятся под угрозой срыва.
Если в прошлые годы неудовлетворительная работа строителей объяснялась, главным образом, слабой строительной базой, порой отсутствием строительных материалов, то в настоящее время строители имеют неплохую индустриальную базу, улучшилось снабжение основными строительными материалами. Однако положение дел с выполнением планов строительства, и особенно со сдачей объектов в эксплуатацию, продолжает оставаться ненормальным…
Наряду с этим нам представляется необходимым высказать несколько замечаний по работе областного отдела по делам строительства и архитектуры. Этот отдел неоперативно решает вопросы застройки и архитектурного оформления города, что сдерживает жилищное строительство. Строительство отдельных жилых зданий, например, требует специального разрешения Госстроя. Областной отдел медленно согласовывает эти вопросы с Госстроем, в результате чего ряд жилых вставок на Ленинском проспекте не строится.
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг. Калининград, 2002. С. 204, 205.
Если в прошлые годы неудовлетворительная работа строителей объяснялась, главным образом, слабой строительной базой, порой отсутствием строительных материалов, то в настоящее время строители имеют неплохую индустриальную базу, улучшилось снабжение основными строительными материалами. Однако положение дел с выполнением планов строительства, и особенно со сдачей объектов в эксплуатацию, продолжает оставаться ненормальным…
Наряду с этим нам представляется необходимым высказать несколько замечаний по работе областного отдела по делам строительства и архитектуры. Этот отдел неоперативно решает вопросы застройки и архитектурного оформления города, что сдерживает жилищное строительство. Строительство отдельных жилых зданий, например, требует специального разрешения Госстроя. Областной отдел медленно согласовывает эти вопросы с Госстроем, в результате чего ряд жилых вставок на Ленинском проспекте не строится.
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг. Калининград, 2002. С. 204, 205.
Однако для развертывания по-настоящему массового жилищного строительства, которое в тот период могло быть только типовым, требовались соответствующие решения союзного Центра. В условиях плановой, централизованной экономики решающее значение приобретали директивные документы высшего партийного и советского руководства: Политбюро Ц К КПСС и Совета Министров. Решающий шаг был сделан в 1968 году, когда руководство области направило в Москву обширное обращение с описанием непростой ситуации, сложившейся в развитии городского строительства.
Из обращения первого секретаря калининградского обкома КПСС Н.С. Коновалова и председателя облисполкома В.Н. Витковского в Политбюро ЦК КПСС и Совет Министров СССР (9 апреля 1968 г.)
Несмотря на большую работу по развитию народного хозяйства, строительство и благоустройство г. Калининграда ведется низкими темпами и не обеспечивает выполнение задач, определенных Генеральным планом города.
В Калининграде до сего времени не устранены многие последствия войны. В городе имеются десятки разрушенных зданий, больше трех миллионов кубометров завалов, требующих разборки и вывоза; 1500 семей проживают в аварийных домах.
Большинство озер и водоемов, в том числе расположенных в центре, требуют очистки и благоустройства. Река Преголя, разделяющая город на две части, загрязнена сточными водами и отходами производства еще с довоенного времени. Серьезные трудности имеют место в обеспечении населения водой и газом. Не решен вопрос строительства канализационного коллектора и очистных сооружений для сброса сточных вод. В городе размещено свыше 300 котельных, и многие, даже многоэтажные, жилые дома имеют печное отопление, что значительно ухудшает состояние воздушного бассейна.
Крупные недостатки в развитии Калининграда во многом объясняются тем, что ассигнования и материальные ресурсы на строительство и капитальный ремонт жилищного и коммунального хозяйства, содержание объектов благоустройства явно недостаточны; строительные организации маломощны и не имеют необходимых производственных баз, стройки испытывают трудности в обеспечении местными строительными материалами, особенно кирпичом, известью, щебнем…
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг. Калининград, 2002. С. 90.
В Калининграде до сего времени не устранены многие последствия войны. В городе имеются десятки разрушенных зданий, больше трех миллионов кубометров завалов, требующих разборки и вывоза; 1500 семей проживают в аварийных домах.
Большинство озер и водоемов, в том числе расположенных в центре, требуют очистки и благоустройства. Река Преголя, разделяющая город на две части, загрязнена сточными водами и отходами производства еще с довоенного времени. Серьезные трудности имеют место в обеспечении населения водой и газом. Не решен вопрос строительства канализационного коллектора и очистных сооружений для сброса сточных вод. В городе размещено свыше 300 котельных, и многие, даже многоэтажные, жилые дома имеют печное отопление, что значительно ухудшает состояние воздушного бассейна.
Крупные недостатки в развитии Калининграда во многом объясняются тем, что ассигнования и материальные ресурсы на строительство и капитальный ремонт жилищного и коммунального хозяйства, содержание объектов благоустройства явно недостаточны; строительные организации маломощны и не имеют необходимых производственных баз, стройки испытывают трудности в обеспечении местными строительными материалами, особенно кирпичом, известью, щебнем…
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг. Калининград, 2002. С. 90.
В обращении к союзному и высшему партийному руководству местные власти подчеркивали «политический момент»: акцентировали внимание на приграничном положении областного центра, оживленных контактах с Ольштынским воеводством Польской Народной Республики, на том, что «в этих условиях низкие темпы восстановления и развития городского хозяйства дают основания для невыгодных сопоставлений», а западногерманская пропаганда может использовать текущую ситуацию как предлог для «антисоветской клеветы».
В 1968 году были приняты правительственные постановления, которые определили ближайшие перспективы развития городского хозяйства Калининграда: предусматривалось наращивание темпов строительства жилых зданий, коммунальных и культурно-бытовых объектов, ускорение развития электротранспорта, теплофикации, газоснабжения, а также оказание помощи городу в разработке крупных и сложных проектов.
В 1968 году были приняты правительственные постановления, которые определили ближайшие перспективы развития городского хозяйства Калининграда: предусматривалось наращивание темпов строительства жилых зданий, коммунальных и культурно-бытовых объектов, ускорение развития электротранспорта, теплофикации, газоснабжения, а также оказание помощи городу в разработке крупных и сложных проектов.
Преображение города
Приметой девятой пятилетки в Калининградской области стало резкое расширение масштабов жилищного строительства, темпов развития городской инфраструктуры. В 1971—1975 годах строителями было сдано около 1,5 млн квадратных метров жилой площади, что на 43% превышало показатели предыдущего пятилетия. Значительно увеличились темпы ввода в строй школ и детских садов. Показатели десятой пятилетки (1976—1980 годов) примерно соответствовали предыдущей (1,4 млн квадратных метров). Грандиозная работа по массовой застройке города потребовала согласованных усилий партийных и советских органов власти, архитектурной службы, руководства и трудовых коллективов десятков предприятий.
Покровский Юрий Кириллович
1926—2000
Советский и российский архитектор и художник. Работал в Ленинграде, Красноярске, Иваново. Главный архитектор Калининграда в 1966—1980 годах. При его участии в 1971—1972 годах был проведен Всесоюзный конкурс на разработку проекта планировки и застройки центра Калининграда.
В период пребывания в должности инициировал сохранение и дальнейшее развитие зеленых насаждений, большое значение начал придавать архитектуре малых форм, благоустройству, ночному освещению и художественной рекламе. В качестве главного архитектора курировал восстановление уцелевших исторических зданий.
В процессе работы над выполнением правительственных постановлений в Калининграде развернулась настоящая борьба с нарушением правил застройки, в том числе с возведением построек организациями и предприятиями без надлежащих согласований и разрешений. Без решения этой задачи было невозможно реализовать генеральный план развития областного центра, работа над новой версией которого велась на рубеже 1960—1970-х годов.
“
В городе имеют место случаи, когда руководители предприятий грубо нарушают правила застройки города и самовольно строят здания и сооружения, захватывая территории, предназначенные для других целей.
Например, в Центральном районе СМУ-5 по Советскому проспекту 87 построил деревянные складские помещения и кирпичный цех для производства металлических заготовок. <…> Трест «Калининградстрой», зная о самовольном строительстве СМУ, не запретил его, а, наоборот, поручил строительство цеха для производства металлических заготовок СМУ-9.
В Московском районе самовольное строительство производственных баз бурными темпами ведет трест «Калининградстрой». Автоколонна 1114 без оформления и отвода участка самовольно заняла территорию по ул. Литовский вал…
<…> В Балтийском районе завод ЖБИ-1 ведет строительство 2 общежитий, 2 жилых домов, детского комбината и школы.
Например, в Центральном районе СМУ-5 по Советскому проспекту 87 построил деревянные складские помещения и кирпичный цех для производства металлических заготовок. <…> Трест «Калининградстрой», зная о самовольном строительстве СМУ, не запретил его, а, наоборот, поручил строительство цеха для производства металлических заготовок СМУ-9.
В Московском районе самовольное строительство производственных баз бурными темпами ведет трест «Калининградстрой». Автоколонна 1114 без оформления и отвода участка самовольно заняла территорию по ул. Литовский вал…
<…> В Балтийском районе завод ЖБИ-1 ведет строительство 2 общежитий, 2 жилых домов, детского комбината и школы.
В начале 1970-х годов в области интенсивно развивается крупноблочное и панельное домостроение. Расширялись масштабы производства бетона и строительных конструкций на заводах ЖБИ-1 и ЖБИ-2. В сентябре 1971 года на базе завода ЖБИ-1 был организован домостроительный комбинат. Открылся асфальтобетонный завод, началась работа гравийного карьера. Для обеспечения потребностей растущей отрасли в Калининграде и Светлом были открыты профессиональные училища.
“
В 1972 г. на заводе ЖБИ-2 начато строительство домостроительного комбината мощностью 155 тыс. кв. м. общей площади. В текущем году предусмотрен ввод в действие этого комбината.
На предприятиях стройиндустрии освоено изготовление новых современных конструкций и изделий. В жилищном строительстве получили распространение конструкции индустриальных крыш, плиты перекрытий полной заводской готовности. Значительно расширен выпуск объемных сантехкабин, керамзито-бетонных перегородок, начато строительство детских дошкольных учреждений из крупных железобетонных панелей. В управлении осуществлен полный переход на строительство крупнопанельных и крупноблочных жилых домов по новым типовым проектам…
Повысился уровень механизации основных производственных процессов. Против 1970 г. достигнуто уменьшение объемов, выполняемых вручную, на 32,6%…
На предприятиях стройиндустрии освоено изготовление новых современных конструкций и изделий. В жилищном строительстве получили распространение конструкции индустриальных крыш, плиты перекрытий полной заводской готовности. Значительно расширен выпуск объемных сантехкабин, керамзито-бетонных перегородок, начато строительство детских дошкольных учреждений из крупных железобетонных панелей. В управлении осуществлен полный переход на строительство крупнопанельных и крупноблочных жилых домов по новым типовым проектам…
Повысился уровень механизации основных производственных процессов. Против 1970 г. достигнуто уменьшение объемов, выполняемых вручную, на 32,6%…
“
Проверка показала, что в трестах, строительно-монтажных управлениях и на предприятиях промышленности строительных материалов ведется определенная работа по повышению уровня технического прогресса, улучшению технологии производства и внедрению передовых методов труда…
В развитие производственной базы за 3 последних года вложено 24 млн рублей. Выпуск сборного железобетона увеличился в 1,4 раза, столярных изделий — в 1,8 раза… Организовано производство таких прогрессивных изделий, как сваи плоские и без поперечного армирования, крупноразмерные плиты покрытий, фермы и балки больших пролетов. Завод железобетонных изделий № 2 перешел на выпуск изделий для 9-этажных домов с улучшенной планировкой. Управление освоило сооружение промышленных объектов в каркасно-панельном исполнении, крупнопанельных общественных зданий…
Больше внимания стало уделяться качеству строительства. Повсеместно организованы и действуют комиссии и посты по соблюдению технических условий и строительных правил… В 1970 г. два лучших объекта — школа по ул. Пионерской в Калининграде и универмаг в Советске — были представлены на Всесоюзный смотр-конкурс и получили поощрительные премии. В 1970 г. 69%, а за 10 месяцев 1971 г. около 80% объектов сданы в эксплуатацию с оценкой «хорошо»…
В развитие производственной базы за 3 последних года вложено 24 млн рублей. Выпуск сборного железобетона увеличился в 1,4 раза, столярных изделий — в 1,8 раза… Организовано производство таких прогрессивных изделий, как сваи плоские и без поперечного армирования, крупноразмерные плиты покрытий, фермы и балки больших пролетов. Завод железобетонных изделий № 2 перешел на выпуск изделий для 9-этажных домов с улучшенной планировкой. Управление освоило сооружение промышленных объектов в каркасно-панельном исполнении, крупнопанельных общественных зданий…
Больше внимания стало уделяться качеству строительства. Повсеместно организованы и действуют комиссии и посты по соблюдению технических условий и строительных правил… В 1970 г. два лучших объекта — школа по ул. Пионерской в Калининграде и универмаг в Советске — были представлены на Всесоюзный смотр-конкурс и получили поощрительные премии. В 1970 г. 69%, а за 10 месяцев 1971 г. около 80% объектов сданы в эксплуатацию с оценкой «хорошо»…
В Калининграде была построена целая серия типовых школьных зданий, спроектированных с учетом актуальных требований к организации учебного процесса и быта учащихся. Многие калининградские школы (например, № 7, 10, 49) и детские сады располагаются в этих зданиях и сейчас.
В течение нескольких лет институт «Гипрогор» (Государственный институт планировки городов и проектирования гражданских сооружений) разработал проекты детальных планировок центральной части города, Северного, Южного, Западного жилых районов. Началась массовая жилищная застройка этих районов. Новый генеральный план застройки города был принят в 1974 году. Перед проектировщиками стояли задачи улучшения планировки квартир и повышения этажности зданий до 9−12 этажей. По новым проектам жилые дома возводились при застройке Московского проспекта, кварталов Ленинградского района, при этом активно возводились и 5-этажные дома в Центральном и Балтийском районах.
Новое здание на Проспекте Мира, 1979 год
В 1972 году было завершено строительство эстакадного моста, заменившего самые старые из семи знаменитых мостов города — Лавочный и Зеленый — и связавшего широкой транспортной магистралью северную и южную части города.
В годы девятой и десятой пятилеток в Калининграде интенсивно возводились объекты медицинского назначения. Были построены новые корпуса областной больницы, здание станции переливания крови, велось сооружение комплекса многопрофильной больницы с поликлиникой (сегодня — Центральная городская больница на ул. Летней), открытых в 1980—1981 годах.
Улицы города, наконец, окончательно освободились от завалов — «эха войны». Произошел настоящий качественный скачок в развитии уличного освещения, озеленении новых кварталов, развитии городского благоустройства. Это потребовало решения целого ряда коммунальных задач: значительные усилия были вложены в совершенствование дорог, канализационной сети, водопровода и других коммуникаций.
Справка о ходе выполнения постановлений Совета Министров СССР и Совета Министров РСФСР «О мерах по развитию городского хозяйства Калининграда» (22 июля 1974 г.)
За 1969—1973 гг. в народное хозяйство города было направлено около 450 млн руб. капиталовложений. В областном центре введены в эксплуатацию 820 тыс. кв. м. нового жилья, 7 школ на 8,6 тыс. ученических мест, 20 детских садов на 4,8 тыс. мест, Дворец культуры моряков, гостиница для туристов, открыто свыше ста предприятий торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения, пущен в эксплуатацию эстакадный мост, восстановлено 2 км набережной реки. Разработаны проекты детальной планировки и инженерной подготовки жилых районов. Ведется строительство Дома Советов, городского Дома быта, кукольного театра, широкоформатного кинотеатра, клуба на 600 мест в поселке имени Космодемьянского, многопрофильной больницы на 600 коек с поликлиникой, гостиницы на 360 мест.
Осуществляется строительство аэропорта с аэровокзалом, объектов троллейбусного транспорта, автоматической телефонной станции, Северной районной котельной. Начаты работы по реконструкции городской канализации. Выделенные городу дополнительные ассигнования… позволили провести первоочередные работы по ремонту дорог, строительству уличного освещения, реконструкции трамвайных путей, расчистке завалов и приведению в надлежащее состояние зеленых насаждений.
Дальнейшее развитие получила индустриальная база капитального строительства. Мощность предприятий по производству железобетона увеличена на 600 тыс. куб. м. в год, введены в эксплуатацию асфальтобетонный завод, растворобетонный комплекс, первая очередь песчано-гравийного карьера. Освоены новые серии полносборных жилых домов, что позволило приступить к застройке города зданиями повышенной этажности. Готовится к пуску завод по производству 110 млн. штук силикатного кирпича в год.
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг. Калининград, 2002. С. 211, 212.
Осуществляется строительство аэропорта с аэровокзалом, объектов троллейбусного транспорта, автоматической телефонной станции, Северной районной котельной. Начаты работы по реконструкции городской канализации. Выделенные городу дополнительные ассигнования… позволили провести первоочередные работы по ремонту дорог, строительству уличного освещения, реконструкции трамвайных путей, расчистке завалов и приведению в надлежащее состояние зеленых насаждений.
Дальнейшее развитие получила индустриальная база капитального строительства. Мощность предприятий по производству железобетона увеличена на 600 тыс. куб. м. в год, введены в эксплуатацию асфальтобетонный завод, растворобетонный комплекс, первая очередь песчано-гравийного карьера. Освоены новые серии полносборных жилых домов, что позволило приступить к застройке города зданиями повышенной этажности. Готовится к пуску завод по производству 110 млн. штук силикатного кирпича в год.
Первые секретари… Документы и материалы о деятельности партийных руководителей Калининградской области и Калининграда в 1947—1991 гг. Калининград, 2002. С. 211, 212.
В центральной части областного центра были открыты мемориалы и монументы, ставшие частью туристического облика советского Калининграда, приметными ориентирами для организации дружеских встреч, свиданий: памятник летчикам Балтики на Советском проспекте, монумент «Мать-Россия» (1974 год), памятный знак «Землякам-космонавтам» на проспекте Мира («Покорителям ближней Вселенной», 1980 год).
По инициативе председателя горисполкома В. В. Денисова началось активное восстановление, сохранение и приспособление под новые нужды уцелевших исторических зданий и сооружений немецкого периода. Однако примеры такого «реанимирования» наблюдались и раньше, правда крайне редко. Самым известным из них была реконструкция здания городской биржи, которое получило статус памятника архитектуры в 1960 году, а в конце 1960-х годов было отремонтировано с перепланировкой интерьера. В здании разместился Дворец культуры моряков.
По инициативе председателя горисполкома В. В. Денисова началось активное восстановление, сохранение и приспособление под новые нужды уцелевших исторических зданий и сооружений немецкого периода. Однако примеры такого «реанимирования» наблюдались и раньше, правда крайне редко. Самым известным из них была реконструкция здания городской биржи, которое получило статус памятника архитектуры в 1960 году, а в конце 1960-х годов было отремонтировано с перепланировкой интерьера. В здании разместился Дворец культуры моряков.
В 1970-е годы вторую жизнь и новое предназначение получили кирха королевы Луизы (Театр кукол с 1976 года), башня Дона (Музей янтаря с 1979 года), Росгартенские ворота (ресторан «Солнечный камень»), кирха Святого Семейства (Калининградская областная филармония с 1980 года). В 1981—1986 годах здание концертного зала «Штадтхалле» было отреставрировано и реконструировано под историко-художественный музей.
Динамично развивался городской транспорт: появлялись новые автобусные маршруты, обновлялся подвижной состав и пути трамвайного транспорта. В 1975 году в Калининграде был запущен первый троллейбусный маршрут.
Динамично развивался городской транспорт: появлялись новые автобусные маршруты, обновлялся подвижной состав и пути трамвайного транспорта. В 1975 году в Калининграде был запущен первый троллейбусный маршрут.
“
В Калининграде в канун праздника Великой Октябрьской Социалистической революции завершаются работы по сооружению первой очереди троллейбусного транспорта и может быть открыто троллейбусное сообщение. Объект этот вводится в эксплуатацию досрочно. По плановому заданию пуск предусматривался к 1 января 1976 г. В его строительстве принимали участие помимо генподрядной организации треста «Калининградпромстрой» и некоторых субподрядных организаций многие промышленные предприятия, службы городского хозяйства и общественность. Силами заводов, комбинатов, фабрик изготовлены металлические опоры контактной сети, кронштейны, нестандартное оборудование. Население города принимало участие в отрывке котлованов под опоры, траншей под электрокабели…
Первая очередь троллейбусного транспорта (маршрут № 1) соединит площадь Калинина по Ленинскому проспекту, проспекту Мира, улице космонавта Леонова с районом улицы Мастеровой…
Первая очередь троллейбусного транспорта (маршрут № 1) соединит площадь Калинина по Ленинскому проспекту, проспекту Мира, улице космонавта Леонова с районом улицы Мастеровой…
Продолжалось оформление ансамблей площадей и проспектов. В 1975 году была открыта крупнейшая гостиница города — «Калининград», в следующем году — фирменный магазин самообслуживания «Океан».
Конечно, история развития городского строительства в Калининграде в 1970-е годы не была исключительно чередой достижений, громких побед и успешно реализованных проектов. Встречались и трудности, сохранялись системные проблемы, иногда случались и откровенные неудачи, одна из которых имела поистине исторические последствия.
“
Как показала проверка, жильцы домов-новостроек обоснованно жалуются на многочисленные случаи протекания стыков панелей и блоков наружных стен, протекание кровель, плохую работу лифтов и мусоропроводов, низкое качество пола, оконных и дверных заполнений, плохую подачу воды на верхние этажи, на различные недоделки, мешающие нормальной эксплуатации зданий.
Устранение выявленных в процессе эксплуатации строительных недоделок и брака затягивается на продолжительное время и не всегда выполняется в полном объеме.
Устранение выявленных в процессе эксплуатации строительных недоделок и брака затягивается на продолжительное время и не всегда выполняется в полном объеме.
Строительство Дома Советов в Калининграде, который должен был стать архитектурной доминантой центральной части города, «общим домом» обкома КПСС и облисполкома, превратилось в классический «долгострой». Примечательно, что серьезные сбои в сооружении здания начались буквально в первые годы работы над реализацией проекта.
Проектный эскиз «Дома Советов»
“
Постановлением Совета Министров СССР от 6 ноября 1968 г. … предусматривалось в 1969 г. запроектировать и в 1970—1974 гг. построить административное здание обкома КПСС и облисполкома (Дом Советов).
<…> Сооружение объекта начато в 1971 г. и ведется крайне низкими темпами. С начала строительства освоена лишь одна четверть капитальных вложений от сметной стоимости. За этот период смонтировано частично только 4 этажа каркаса здания из 22.
На стройке имели место нарушения технических условий производства работ, правил монтажа высотных зданий, допускались брак и переделки…
Монтаж здания ведется устаревшими кранами, имеющими узкий фронт работы. Объект не полностью укомплектован рабочими и специалистами. До настоящего времени стройка неудовлетворительно обеспечивалась железобетонными конструкциями. Так, в 1975 г. потребности в железобетоне удовлетворены лишь на 25%.
<…> Сооружение объекта начато в 1971 г. и ведется крайне низкими темпами. С начала строительства освоена лишь одна четверть капитальных вложений от сметной стоимости. За этот период смонтировано частично только 4 этажа каркаса здания из 22.
На стройке имели место нарушения технических условий производства работ, правил монтажа высотных зданий, допускались брак и переделки…
Монтаж здания ведется устаревшими кранами, имеющими узкий фронт работы. Объект не полностью укомплектован рабочими и специалистами. До настоящего времени стройка неудовлетворительно обеспечивалась железобетонными конструкциями. Так, в 1975 г. потребности в железобетоне удовлетворены лишь на 25%.
Во второй половине 1980-х годов работы над зданием были приостановлены, а затем проект был фактически «заморожен». Дом Советов, самый амбициозный архитектурный проект советского Калининграда, превратился в своеобразную достопримечательность Калининграда, а его дальнейшая судьба стала предметом оживленных, иногда острых общественных дискуссий.
Строительство «Дома Советов», 1970-е годы
От перестройки к Перестройке
За сорок послевоенных лет центр самой западной российской области разительно изменился. На месте руин появились широкие проспекты, скверы и жилые кварталы, возникли новые улицы и микрорайоны, были построены десятки общественных зданий, объектов здравоохранения, образования и культуры. Многие исторические здания были встроены в ландшафтную систему советского города и обрели вторую жизнь. К началу 1980-х годов подавляющее большинство горожан проживало в отдельных квартирах разных послевоенных «поколений» или в отремонтированных домах довоенных лет. Область вышла на одно из первых мест в стране по уровню обеспечения населения коммунальными услугами.